中碳鋼鑄造件空冷時,應(yīng)散放到常溫、干燥處;制造電梯配件鋼件高頻淬火后應(yīng)立即淬火,等待時間通常不可以超出4h,鋼件用到中碳鋼鑄造件碳含量較低,鋼件外形簡潔,不可超出16h;冷至室內(nèi)溫度后方可實現(xiàn)清理、深冷處理或淬火;中碳鋼鑄造件構(gòu)成的焊接搭配件,焊接和之后的熱處理工藝中間的等待時間不可超出4h。電梯配件加工不銹鋼鑄件和原材料充分碰觸時,不僅要遭受撞擊力,與此同時要遭受侵蝕,時間久了,就必定會冒出許多磨壞,表層及兩旁的尖角也會逐漸被磨細光潔的圓弧形;反向力會對不銹鋼鑄件施以撞擊力,而切向力就會對不銹鋼鑄件施以切削力,降低生產(chǎn)效率,提高工作時間。因而當不銹鋼鑄件反作用力發(fā)生遷移,甚至磨壞作用一經(jīng)產(chǎn)生變化,就意味著不銹鋼鑄件的使用期限要終結(jié)。
假如鑄件相變溫度低于臨界溫度,并且鑄件各部分溫差較大,各部分相變時刻不一起,則會引起微觀相變應(yīng)力,因為相變時刻不同,相變應(yīng)力或許成為暫時應(yīng)力或剩余應(yīng)力。當鑄件薄壁部分發(fā)作固態(tài)相變時,厚壁部分還處于塑性狀況,若相變時新相的比容大于舊相的比容,則相變時薄壁部分脹大,而厚壁部分遭到塑性拉伸,成果鑄件內(nèi)部只發(fā)作很小的拉應(yīng)力,且隨時刻延伸而逐步消失。易縣電梯配件這種情況下假如鑄件持續(xù)冷卻,厚壁部分發(fā)作相變而增大體積,因為已處于彈性狀況,薄壁部分將被內(nèi)層彈性拉伸,而構(gòu)成拉應(yīng)力。而厚壁部分被外層彈性緊縮而構(gòu)成壓應(yīng)力,電梯配件加工在這種條件下,剩余相變應(yīng)力和剩余熱應(yīng)力符號相反,能夠相互抵消。當鑄件薄壁部分放生固態(tài)相變時,厚壁部分已處于彈性狀況,若新相比容大于舊相,則厚壁部分受彈性拉伸構(gòu)成拉應(yīng)力,而薄壁部分被彈性緊縮構(gòu)成暫時壓應(yīng)力。這時相變應(yīng)力符號和熱應(yīng)力符號相同,即應(yīng)力疊加。
干類清理法就是以拋丸處理為主的摩擦處理方式,對不銹鋼鑄件表面進行清理,拋丸處理簡單的說就是以壓縮空氣為動力,讓彈丸以一定的速度噴射到不銹鋼鑄件的表面,清除表面的沾砂和氧化鐵皮等,但是這種摩擦清理方法由于效率低,清理不均勻、效果差等原因,已經(jīng)被眾被造廠所采用,已經(jīng)幾乎被淘汰掉。易縣電梯配件濕類處理法主要是電液錘效應(yīng)原理,將高壓脈沖發(fā)生器通過置于水中的特殊電極進行相間放電,產(chǎn)生大的液力沖擊。由于不銹鋼鑄件表面粘附物與鑄件本身的彈性模數(shù)及振動頻率不同,從而達到清砂目的。電梯配件加工對于形狀復雜的不銹鋼鑄件如深孔、盲孔、內(nèi)腔有較為有效的清理效果,是目前應(yīng)用最廣的一種不銹鋼鑄件在內(nèi)的一系列鑄件的表面清理方式。
不銹鋼鑄件一般剛剛加工出來的時候都會存在一些條紋,但是這些條紋的形成石油原因的,不銹鋼鑄件兩條金屬流不相同填滿型腔而停留的殘存的跡象,有可能是這種情況下造成的,模具溫度低,如鋅合金模溫低于150℃,鋁合金模溫低于180℃,都易產(chǎn)生這類缺陷。不銹鋼鑄件的填充速度過快,也比較容易形成這樣的條紋,又或者是涂料用量過多,條紋也會生產(chǎn)。制造電梯配件內(nèi)澆口的截面積和位置、形狀和大小可以決定金屬液的流動速度、流動方向向和流態(tài),對完美鑄件質(zhì)量有著關(guān)鍵聯(lián)系。薄的內(nèi)澆口,金屬液移動高,對填充薄壁和多種多樣的零件有利,使鑄件美觀度外形清晰,電梯配件加工還需要適當調(diào)節(jié)速度。調(diào)整模具溫度,增大溢流槽也可以避免這些問題;為了避免條紋產(chǎn)生涂料使用薄而均勻。